價(jià)格包含：司機工資不包含油路費和停車(chē)費
機場(chǎng)接送價(jià)格另議。

本田奧德賽商務(wù)車(chē)簡(jiǎn)介

基本簡(jiǎn)介
　　新奧德賽以低地板開(kāi)發(fā)平臺，實(shí)現了豪華轎車(chē)價(jià)值的延伸，賦予其空間以及實(shí)用性，成就多功能轎車(chē)新銳派，創(chuàng )新的設計思路帶給新奧德賽不同一般的魅力。新奧德賽流暢的外形、愜意的駕乘感受、出色的經(jīng)濟和安全性能得到用戶(hù)的認可。
　　濟南奧德賽（Odyssey）已經(jīng)在2002年4月10日正式下線(xiàn)。據廣州本田介紹，奧德賽是一種七座轎車(chē)，市場(chǎng)定位主要針對私人兼顧商務(wù)和休閑多功能的用車(chē)要求，包括公務(wù)用車(chē)。
　　廣州奧德賽屬于本田奧德賽第二代產(chǎn)品，外型大方優(yōu)雅。與廣州雅閣相比，前照面差不多，最顯著(zhù)的差別是前照燈，奧德賽前照燈中間有一晶瑩透明的圓形玻璃做遠光燈罩體。前后大包圍保險杠與廣州雅閣相似。但奧德賽在大包圍四角鑲嵌了防擦裝飾條，與側身裝飾條配襯成一體，既美觀(guān)又實(shí)用。與其它許多MPV車(chē)不同，它的車(chē)門(mén)是轎車(chē)用的側拉式開(kāi)門(mén)，而不是面包車(chē)用的推拉式開(kāi)門(mén)。因此廣州本田認為它是轎車(chē)而不是MPV。

　　濟南奧德賽共有三排座位，第一、二排座位是獨立式座位，第三排座位是一張雙人座位。第二排座位具有前后滑動(dòng)功能，可以向前或向后移動(dòng)，也可以折疊靠前。第三排座椅則可以翻折攤平收藏在地板下，騰出空間放置物品。雖有三排座位可乘坐7人，但第二排座位坐3個(gè)成年人會(huì )感覺(jué)比較擠迫，實(shí)際上坐6個(gè)成年人就十分適合，如果是兒童就另當別論了。
　　濟南奧德賽內飾在中控臺、門(mén)扶手門(mén)窗控制板鑲木紋飾板，有種華麗感，同時(shí)座位、門(mén)內飾面料全部用絨織物。座位面料富有彈性，工藝制作相當不錯。略感不足的是窗框下端面的門(mén)內飾面料也用絨織物，乘坐者用手開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)常會(huì )觸及這里，因手汗等原因很容易弄臟，弄臟了這些絨織物也不易去除污垢。
　　濟南奧德賽的變速桿位置與畢加索轎車(chē)相似，也是位于儀表板上。將地排檔上移到這個(gè)位置，駕駛者操縱方便，同時(shí)也騰空了地面障礙物，使乘客之間交流更加方便。特別指出的是，停車(chē)剎閘裝置在駕駛座前的下左側，與別克等美式車(chē)一樣。因此從變速桿、停車(chē)剎閘裝置來(lái)看，奧德賽也混有歐美血緣了，并非100%傳統的日本車(chē)款。
　　濟南奧德賽更多的是追求實(shí)用和乘坐舒適感。在每排座位旁邊都有杯架裝置。全自動(dòng)前后獨立控制空調系統，第一排及第二排座位乘客都可以進(jìn)行溫度和風(fēng)量調節，其中調節控制頂置面板安置在第二排座位上方，乘客舉手可觸及。第三排只有出風(fēng)口。后空調采用隱藏式設計，除了出風(fēng)口之外看不到任何管路，車(chē)廂顯得簡(jiǎn)潔大方。
　　可能從成本方面考慮，車(chē)廂頂沒(méi)有開(kāi)天窗，音響采用單碟CD，但后視鏡調整、門(mén)窗開(kāi)啟關(guān)閉都是電動(dòng)的。當泊車(chē)時(shí)，后視鏡會(huì )自動(dòng)折合，當點(diǎn)火時(shí)后視鏡又會(huì )自動(dòng)張開(kāi)。方向盤(pán)上設置了音響遙控按鍵開(kāi)關(guān)，駕駛者雙手不用離開(kāi)方向盤(pán)就可以調控，十分便捷。
　　濟南奧德賽的發(fā)動(dòng)機采用雅閣轎車(chē)的2.3升直列4缸SOHC16氣門(mén)VTEC電噴汽油機。由于車(chē)的凈重比雅閣轎車(chē)重200多公斤，乘坐人員又多了兩位，相比而言，動(dòng)力性會(huì )比廣州雅閣略差一點(diǎn)。奧德賽的最高速度是180公里/小時(shí)，濟南雅閣是190公里/小時(shí)。但由于奧德賽變速器采用4前速電子控制手動(dòng)自動(dòng)一體化變速器，檔位之間的轉接也相當平滑，做為常規使用動(dòng)力表現也可以。所謂手動(dòng)自動(dòng)一體化變速器也就是自動(dòng)變速器，只是在D檔上有＋、－位置，可視情況模擬手動(dòng)檔的手感滋味。行車(chē)比較經(jīng)濟，據悉百公里公路耗油僅8.4升，相當不錯。
　濟南奧德賽底盤(pán)采用轎車(chē)式底盤(pán)，前后獨立懸掛。由于低門(mén)檻設計，重心較低，加上寬邊胎，行駛比較平穩。但由于雅閣車(chē)的先天問(wèn)題，車(chē)廂的密封性一般，隔音降噪方面略有缺欠，當達到高速時(shí)（時(shí)速超過(guò)120公里)，發(fā)動(dòng)機噪聲、地面噪聲及風(fēng)噪聲仍比較明顯。
　　濟南奧德賽的被動(dòng)安全性能包括前排座雙安全氣囊，三點(diǎn)式安全帶，頂蓬部位及立柱采用頭部碰撞緩沖材料，車(chē)門(mén)內部采用沖擊力吸收墊等。車(chē)身前端采用碰撞變形吸能區，在發(fā)動(dòng)機罩周?chē)捎镁彌_結構，分散及緩沖碰撞力。在碰撞測試中，正面碰撞55公里/小時(shí)、錯位正面碰撞64公里/小時(shí)、側面碰撞55公里/小時(shí)、后面碰撞50公里/小時(shí)均達得了安全標準要求。在主動(dòng)安全方面，標準配置有4輪防抱死制動(dòng)系統帶電子制動(dòng)力分配系統（EBD），高位制動(dòng)燈等。作為廣州本田的新產(chǎn)品，廣州奧德賽排放水平達到歐洲Ⅱ標準。